ਡੀ ਟੀ -20 ਟਰੈਕਟਰ - ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਾਵਰ, ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਇਸ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਡੁਬਕੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀ.ਟੀ.
ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਜੀਵਿਤ ਹੋਣਾ
ਡੀ ਟੀ -20 ਟਰੈਕਟਰ - ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਹੈ. ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੈਕਟਰ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਸੰਨ 1969 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਪਰ, ਇਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ. 
ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਪਗ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਪੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਾਤ ਭੂਮੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਖੋਜ 1825 ਵਿਚ ਇਕ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਕੇਲੇਰ ਨਾਮਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਸਾਂਭ ਸਕਦਾ ਸੀ
ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੰਗਲ, ਪਹਾੜੀ ਰੋਬੋਟਾਂ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
DT-20 ਦਾ ਕੁਝ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬੁੱਢੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 1500 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. 
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇਹ ਜਾਇਦਾਦ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. DT-20, ਸ਼ਾਰੋਤੋਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਲੋਲੋਵਸਕੀਆ ਹਿੱਲ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੂਗੇਰ ਸ਼ਹਿਰ (ਟਾਰਟਰਾਸਨ) ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਰੂਦ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਚਬੋਕਸਰੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਬਲ ਦੇ ਬੇਲਸਲੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਲਈ ਫੌਜੀ ਤਾਕਤ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੌਜੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਵਲ 1850 ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਟਰੈਕਟਰ ਡੀਟੀ -20 ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਕਦਮ DT-20 ਸੀ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਖਾਰਕੋਵ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਐੱਸ ਟੀਜ਼ੈੱਡ 7 ਅਤੇ ਡੀਟੀ -14 ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ. HTZ-7 ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. 
ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਯੁੱਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਤੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 1955 ਵਿਚ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਯਰਕੋਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ DT-14 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਡੀ.ਟੀ.-14 ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਉਦਯੋਗਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਸੀ, ਟਰੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਚੰਗੇ ਕਰੌਸ-ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰੈਕਟਰ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੇ ਗਏ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਟਰੈਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਿੰਨੀ ਟ੍ਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਉਰਲੇਟਸ -220 ਅਤੇ ਬੇਲਾਰੂਸ -132 ਐੱਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟੋਕੋਲਕ ਅਤੇ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖੋ ਫਰੇਮ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਯਰ੍ਕਾਵ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰੋਬੋਟ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਏ.
1 9 58 ਵਿਚ ਡੀ.ਟੀ.-20 ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ 1969 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਇਆ.
ਨਵੀਨਤਾ ਡੀ.ਟੀ.-14 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਸਨ.. ਇਸ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਚ ਨਾ ਕੇਵਲ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਮਾਡਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ, ਕਾਯਰਨੋਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ:
- DT-20-C1: ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਹਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ;
- DT-20-C2: ਆਮ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ, ਇਹ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
- DT-20-C3: ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਡਲ ਸੀ3 ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀਨਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਈ ਫੁੱਲ, ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ;
- DT-20-C4: ਲਗਪਗ C3 ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਖੱਬੇ-ਖੱਬੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਮੁੜ-ਸਾਮਾਨ ਹੈ;
- DT-20-C5: ਇਹ ਕਾਰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਹਾਲੈਂਡ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਹਨਾਂ ਮੁਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਧਾਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਬਰਾਮਦ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਪਾਰ Side Lights ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਾ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਨ ਫੈਨ ਲਗਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ DT-20 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਮਾਡਲ ਹਨ:- DT-20V: ਟ੍ਰੈਕਡ ਇਕਾਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਗੂਰ ਪੌਦੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ;
- ਡੀ.ਟੀ.-20 ਕੇ: ਲੰਬਾ ਸਟੈਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ. ਟਰੈਕਟਰ ਕੋਲ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਚੈਸੀ ਸੀ, ਪਰ ਬੇਸ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ;
- DT-20U: ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਥਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1903 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਹੋਲਟ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਸਦਕਾ ਆਏ.
ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ
ਡੀਟੀ -20 ਟਰੈਕਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ-ਅਕਾਰ ਦੀ ਖੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਂਗੀ ਅਤੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਜੰਗਲਾਤ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ. ਇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਬਣਾ ਲਈ, ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨਾਂ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਦਿੱਖ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਪਜਾਊ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਉੱਪਰੋਂ ਤੋਂ ਉਪਰੋਂ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਖੁਰਦ ਬਚਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਧ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਹੌਜ਼ ਨਾਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. 
ਲਗੱਭਗ ਡੀ.ਟੀ.-20 ਲਈ ਕੋਈ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਅਜ਼ਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਅਟੁੱਟ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਛੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਵਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਊਂਟ ਹਨ.
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੋ: MT3-892, MT3-1221, ਕਿਰੋਵਟਸ ਕੇ -700, ਕਿਰੋਵਟਸ ਕੇ -9000, ਟੀ -70, ਐਮ ਟੀ 3 -80, ਐਮ ਟੀ 3 320, ਐਮ ਟੀ 3 82 ਅਤੇ ਟੀ -30, ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਕਿਸਮਾਂ
DT-20 ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ manipulations ਸੰਭਵ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਆਧਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਿਵਰਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਾਂਗ ਉਸੇ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਫੈਸਲੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ-ਵਧ ਰਹੇ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਫਸਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਟਰੈਕਟਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮੋਨੋਲਿਥ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਿਚਾਰ ਮਹਾਨ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਸਾਨ
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਟਰੈਕਟਰ ਡੀਟੀ -20 ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਸੂਚਕ |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਭੂਰਾ ਦਬਾਅ | 0.046 ਕਿਲੋ / ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 2 |
| ਹੁੱਕ ਤੇ ਫਾੱਲ ਕਰੋ | 0.125-0.72 ਟ |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ 1600 rpm ਤੇ | 5.03 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ |
| 1600 rpm ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ | 15.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ |
| 1800 rpm ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 17.65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ |
| 900 rpm ਤੇ ਵਾਧੂ ਗੀਅਰ | 0.87 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ | 13.2 ਕਿਲੋਵਾਟ |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ | 1600 rpm |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 1800 rpm |
| ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 1 ਟੁਕੜਾ |
| ਬੋਰ | 12.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ | 14 ਸੈਂ.ਮੀ. |
| ਵੱਧ ਤੈਰਾਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ | 45 ਲੀਟਰ |
| ਖਾਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ | 200 g / hp ਇਕ ਵਜੇ |
| ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਕਾਰ | ਅਨੁਕੂਲ |
| ਫਰੰਟ ਗੇਜ ਮਾਪ | 1.1-1.4 ਮੀਟਰ |
| ਲੰਮੀ ਬੇਸ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ | 1.63-1.775 ਮੀਟਰ |
| ਲੰਮੀ ਬੇਸ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ | 1,423-1,837 ਮੀਟਰ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰੀ | 0.515 ਮੀਟਰ |
| ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ | 0,308 ਮੀਟਰ |
| ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ | 1.56 ਟ |
| 1.1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਗੇਜ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ | 1.31 ਮੀਟਰ |
| ਹੂਡ ਏਰੀਏ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ | 1.231 ਮੀਟਰ |
| ਹੁੱਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਚਾਈ | 1,438 ਮੀਟਰ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਲੰਬਾਈ (ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) | 2,818-3,038 ਮੀਟਰ |
ਵੀਡੀਓ: ਟਰੈਕਟਰ ਡੀਟੀ -220 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ
DT-20 ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਮਵਰ ਅਕਾਰ ਹਨ 2818 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 1300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 1231 ਮਿਮੀ, ਅਧਿਕਤਮ 3038 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 1300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ x 1438 ਮਿਮੀ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫਰੇਮ ਦੀ ਪੂਰਨ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਨੇ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 15,600 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! DT-20 ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗੁਲਾਈਦਾਰ ਭਾਰਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਮੀਨ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਿਊਮੀਟਾਈਸ ਭਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਨੁਕਸ ਅਧੂਰੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ
ਟਰੈਕਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟੂਟੀ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 
ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸ਼ਾਫਟ crankshaft, ਸੰਤੁਲਿਤ ਘੁਟਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਸਧਾਰਨ, ਸਿੰਗਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
DT-20 ਸਧਾਰਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਘੇਰਾ ਪਕੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਟਿੱਕ ਇਸ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ 4 ਗੀਅਰਅਰਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਿਵਰਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 15.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 1800 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੀਡ ਵਧ ਕੇ 17.65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ
ਚੈਸੀ ਦੇ ਡੀ.ਟੀ.-20 ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਹਨ:
- ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ;
- ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ;
- ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ;
- ਡਬਲ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਕੀਮ ਗੀਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ
ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ
DT-20 ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਕਾਈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਨ:
- LNV-1,5 ਪਿਕਅਪ;
- PAV-000 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ;
- ONK-B ਸਪਰੇਅਰ;
- ਓਸ਼ -50 ਡਸਟਰ;
- ਖਿਲਾਈ ਏਬੀਐਚ 0.5
- PVF-0.5 ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਇੱਕ DT-20 ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਆਧੁਨਿਕ ਅਨਡੋਗਜ
ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਟਰੈਕਟਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਛੱਡਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਈਕਨੀਕ ਖੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੇ ਕਾਯਰਕੋਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ. ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਐਨਾਲੋਗਜ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ:
- ਟੀ -25: ਵਲਾਡੀਰੀਆ ਮੋਟਰ-ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, 1972 ਤੋਂ 1 9 73 ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ;
- ਟੀ -25 ਏ: ਵਲਾਡੀਰੀਆ ਮੋਟਰ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਪਹਿਲੀ ਨੇ 1 973 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- MTZ-50: ਇਕਾਈ, ਜੋ ਮਿਨਸ਼ੇ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ 1962 ਤੋਂ 1985 ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ;
- MTZ-80: ਮਿਨੇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਟਰੈਕਟਰ, ਜੋ 1974 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਣਦਾ ਹੈ;
- ਟੀ -40: ਇਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਜੋ ਲੀਪੈਸਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 1 962 ਤੋਂ 1995 ਤਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- LTZ-55: ਲਿਪੇਟਸਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ; ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ 1995 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਅਗਮਸ਼ 30 ਟੀ.ਕੇ.: ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਵਿਲੈਡੀਅਰ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਖੋਜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ ਹੈ.
ਟਰੈਕਟਰ ਡੀਟੀ -20 ਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਪੋਸਟ ਕਰਾਂਗਾ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਦੱਸੋ
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
ਡੀ ਟੀ -20 ਘਰੇਲੂ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਇਸੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਕਾਯਰਕੋਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਫਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਬਾਗ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ.
