Motoblock

ਜ਼ੁਬਰ ਜੇ ਆਰ-ਕਯੂ 12 ਈ ਵਾਕਰ ਨਾਲ ਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਲਾਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸੰਗਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ - ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮਝੌਤਾ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਰਾਂਡ "ਬਿਸਨ" ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟਿਲਰ - ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧ ਕਿਵੇਂ ਹੈ.

ਵਾਕਰ ਨੂੰ ਮਿਲੋ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੋਟੋ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ" ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਈਟਰ 12-ਐਚਐਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਕ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 12 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਯਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਹੈਰਿੰਗਬੋਨ ਰਿਸਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਫੀਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਵੀ ਫਸਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ.

Salut 100 motoblock ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਵੇਖੋ.
ਵੱਡੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ (280 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਕ (65-73 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਸਨ ਲੜੀ ਦਾ ਭਾਰੀ ਟੋਲਰ ਇਕ ਮਿੰਨੀ-ਟਰੈਕਟਰ ਵਾਂਗ "ਮਕੈਨੀਟਿਡ ਫੋਵਲ" ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮਸ਼ੀਨ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਖੇਤ ਕੇਵਲ ਸੁੱਕੀਆਂ ਮਿੱਟੀ ਤੇ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਟਿੰਗਰਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਨਾਲ ਸਟਿੱਕੀ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੋਭੀ 'ਤੇ ਬਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਲੋੜੀਦਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਅਕਸਰ ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਦਲੀਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪਾੜਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਾਗ ਵਿਚ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਨਿਰਧਾਰਨ

"ਪਾਸਪੋਰਟ" ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਹੈ:

  • ਇੰਜਨ: 1-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ (815 ਸੀਸੀ.) ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ;
  • ਪਾਵਰ: 12 ਲਿਟਰ. ਸੀ. (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ), 11.4 ਲੀਟਰ. ਸੀ. (ਨਾਮਜ਼ਦ);
  • ਪਾਵਰ ਲੈਅ-ਆਫ ਸਪੀਡ: 2600 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ;
  • ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਇਕ ਸ਼ੱਕੀ ਮੁੱਖ ਗਈਅਰ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬੌਕਸ;
  • ਕਪਲਿੰਗ: ਡਿਸਕ;
  • ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6 ਅਤੇ 2 ਰਿਵਰਸ;
  • ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ;
  • ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 2-2.2 l / h;
  • ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: 5 ਲੀਟਰ;
  • ਮਾਪ (ਸੈਮੀ): 217x84, 5x115;
  • ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਸੈਮੀ): 21;
  • ਟ੍ਰਾਂਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ (ਸੈਮੀ): 80;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਅਜਿਹੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਜਰਮਨ ਸਨ ਸੀਮੇਂਸ ਫਰਮ ਨੇ ਪੇਟੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ 1912 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਅਣ-ਵਿਹਾਰਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ.
  • ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (cm): 18;
  • ਭਾਰ: 280-290 ਕਿ.ਗ. (ਸੰਰਚਨਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ);
  • ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ

ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਸ ਦੇ ਸਮੂਹ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਾਂਗੇ. ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਉਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਗੇ.

ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ

ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ revs 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੰਨ੍ਹੀ ਨਾਲ ਢਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬੌਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡੌਕ ਸ਼ੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਡੌਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਚੋਣ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਿੱਟੀ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੇਵਾ ਐਮ ਬੀ 2 ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋ.

ਇੰਜਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਬਾਇਸਿਲ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ 12 l ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਖਿਤਿਜੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਹਰ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ - ਇੰਜੈਕਟਰ (ਉਰਫ਼ ਮੋਨੋ-ਇੰਜੈਕਟਰ) ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰਜ਼ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ "ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ" ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ ("ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਉਣਾ" ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਝ ਨਾਲ ਨਿਬੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ). ਮੋਟਰ ਦੇ ਗਰਮ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਪਸਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ, ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੋਤਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ) ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਜਰੂਰੀ ਹਨ - ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ idling ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੈਡਿਊਲ ਨੂੰ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ (ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਇੰਜਣ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - 115 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. ਪਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ.

ਨੱਥੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਹਲ ਅਤੇ ਪੋਚਵੋਫਰੇਜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਫਲੈਟ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ;
  • ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ;
  • ਹਲ (ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਉਤੱਰਯੋਗ);
  • ਵਿਆਪਕ ਹੈਰੋ;
  • ਡੰਪ;
  • ਆਲੂ ਬੀਜਣ ਵਾਲਾ;
  • ਆਲੂ ਡੋਗਰ (ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਦੋਵੇਂ);
  • ਮower;
  • ਚੱਕਰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ;
  • ਭਾਰ.
ਅਜਿਹੇ ਐਡ-ਆਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਰੈਕਟਸ ਅਤੇ "ਕੰਨ" ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਈਕ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਡਾਪਟਰ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ
ਮੋਟੋਬੌਕ ਲਈ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ.

ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਗ਼ ਵਿਚ ਟਰੈਕਟਰ ਕੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅਜਿਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੇ ਹੋਏ ਜ਼ੁਬੈਰ ਵਾਕ-ਪਿੱਛੇ ਟਰੈਕਟਰ ਕਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ.

ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਲੋਕ ਹਨ:

  • ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ (ਕੰਨ ਪਾਉਣਾ). ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਹਲਆਂ, ਫਲੈਟ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ, ਮਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਹਿਰੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਮੋਤੀਬਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1970-1980 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੱਕੇ ਬੇਟੇ ਪਰਮ ਅਤੇ ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਯੂਨਿਟ ਸਨ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਨੇਵਾ" ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ)
  • ਇੱਕ ਸੀਡੇਰ ਨਾਲ ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਬਿਜਾਈ. ਅਲੂਫ ਆਲੂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਜਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
  • ਖਾਦ ਪਲਾਟ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਟਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬੰਕਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿਓ;
  • ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਹੋਹੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਰੋ ਇਲਾਜ;
  • ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਬੀਤਣ;
  • ਜੇਸਪਰੇਅ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੌਦਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ;
  • ਸਿੰਚਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸ਼ਾਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਜਿਸਦਾ ਬਾਗ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਕਣਕ ਦੀ ਵਾਢੀ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਦੁਰਲੱਭ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਿਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ (ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਲਿੱਖਣਾ ਦੌਰਾਨ). ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ "ਬਿਸਨ" ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੈ - ਕੇਵਲ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਓ.

ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ

ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਚੱਲਣਾ ਪਵੇਗਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਬਨਾਉਣਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਹ ਸਾਧਾਰਣ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਜੇ ਮੋੜ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਮੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ "ਡ੍ਰਾਇਵ" ਕਰੋ, ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ- ਨੋਡ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਪਹਿਲੇ ਰਨ-ਇਨ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਛੋਟਾ (1/4) ਲੋਡ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ. ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ "ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ" ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਕੰਮ ਦੇ 6-7 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲੋਡ ਵਧਣ (ਔਸਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ), "ਛੋਹਣ ਵਾਲੀਆਂ" ਨਾਲ ਫਲਾਈਟਾਂ ਬਣਾਓ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪਹਿਲੇ 24 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਐਮ.ਓ.ਟੀ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

  • ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ;
  • ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਸੰਤ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ;
  • ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਹ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਾਂ.
ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਾਫ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨੋਡਸ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੱਚੇ ਤੇ ਕੁੱਝ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਬਰੈਕਟ ਤੇ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹ ਠੋਸ ਤੇਲ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ - ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗਈਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲੀਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਵਰ ਜਾਰੀ ਕਰੋ.

ਹਰ ਇੱਕ ਨੱਥੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ "ਅੱਥਰੂ" ਨਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਨਦੀ

Motoblock ਲਈ ਆਲੂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ.

ਪ੍ਰੋ ਅਤੇ ਬੁਰਾਈਆਂ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਂਗ, ਜ਼ੁਬਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਹਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਮੋਟੋਕੋਲਕ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਧੀਰਜ;
  • ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ;
  • ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੂਚੀ;
  • ਚੰਗਾ ਸਲੀਬ;
  • ਚਾਲ-ਚਲਣ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ, ਮੋਟਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - "ਅਗਰਿਆ". ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ 1946 ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਖਣਿਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

  1. ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਲੱਚ ਬੀਅਰਿੰਗ - "ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ" ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
  2. ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ (ਬਾਰਟਾਂ ਅਤੇ ਹੌਜ਼ਾਂ) ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ.
  3. ਭਾਰੀ tillers ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਅਣਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ (ਬੇਸ਼ਕ, ਆਮ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ).

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਉਤਪਾਦਿਤ "ਬੈਸਨ" ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਈਟ ਲਈ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਬਹੁਤ ਫਸਲਾਂ!