ਚੇਨਸ 'ਤੇ ਚੇਨ ਲਗਾਉਣਾ, ਟੈਨਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿਚ ਚੇਨਸ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ, ਬਲਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵੀ ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਗਤੀ'

ਡਿਵਾਈਸ ਚੇਨਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਮੋਟਰ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਇਸ ਕਰਕੇ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਨ ਲਗਾਤਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕੇਕੇਸ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 1:20 ਤੋਂ 1:50 ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੇਨਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪੈਟਰੋਲ ਸਾਡ ਉੱਪਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਨਿਯਮਤ ਸਫ਼ਾਈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਧੂੜ ਸਿੱਧੇ ਪਿਸਟਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਸਦੀ ਗੁੰਮ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪਿਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਆਵਾਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ 1920 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਚੇਨਈ Stihl ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਸਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਰੱਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਦੰਦ ਬਾਲਟ ਨਾਲ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਖੁਲ੍ਹਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ.

ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵਿਧੀ - ਟਾਇਅਰ ਨਾਲ ਟਾਇਰ

ਲੜੀ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮੋਹਰੀ, ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਜੁੜਨ. ਉਹ ਰਾਈਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਦੰਦ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ: ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ

ਚੇਨ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ. ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਵਿਚ ਚੇਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੰਦ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜਾ - ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਰਕ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜੰਜੀਰ ਦੀ ਪਿੱਠ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਚੇਨਸਵ ਦੀਆਂ ਜੰਜੀਰ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਟ ਹੈ ਜੋ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੈਕਟ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹੈੱਡਸੈਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੇਨਸ ਦੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅੰਗ ਹਨ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਜੇ ਕਾਰਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਸਲਾਈ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਪਏਗਾ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੇਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਤੇਲ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭੁੰਜਦਾ ਫਿਰ ਸਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਚੰਨ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਚੈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਚੇਨਸ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਹਨ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ: ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਚੇਨ ਖਿੱਚੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਫਿਕਸਡ ਸਪ੍ਰੈਕਟ ਸਪ੍ਰਕਟ. ਆਉ ਅਸੀਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਬਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਇਟ ਦੇ ਲਗਾਉ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਥਾਨ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਨ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕੇਜ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਾਲ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ "ਇੰਜਣ ਨੱਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰਕਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਮਾਉਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਚਲਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟਾਇਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਆਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੰਜ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਚੱਲੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੌਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਕੌਰਡਾ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਨੋਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਿਕਸਤ ਚੇਨਸ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਵਰਗਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਸਟਰ ਚੇਨਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਚੇਨਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਕਿਵੇਂ ਤਨਾਅ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਚੇਨ ਬ੍ਰੈਕ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਘਟਾਓ. ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਲਾਗੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਫਿਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਖਿੱਚੋ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੈਨ ਖਿੱਚਿਆ

ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਚੇਨਸ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਝ ਵਿਧੀ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ; ਇਕ ਚੋਣ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹੀ ਪਹਿਨਾਉਣਾ ਹੈ.

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਾਤ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ 0.5-1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਖਰੀਦ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਉਪ;
• ਫਾਇਲ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ);
• ਹਥੌੜਾ;
• ਪਲੇਅਰ;
• ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਾੜ੍ਹੀ

ਸਧਾਰਨ ਚੇਨਈ ਚੇਨਜ਼ ਸਟੀਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਰਿਵੈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ, ਜੋ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਾਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਫੁੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਲ ਜਾਂ ਫਾਇਲ ਨਾਲ ਪੀਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇਹ ਗਿੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਿੰਕ ਦੇ ਸਾਈਡ-ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਾੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਖਿਲ੍ਲਰ rivets ਪੀਸਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਮਬੋਸਡ ਰਿਵੈਟ ਨੂੰ ਸੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਾ ਲੱਭਿਆ ਹੋਵੇ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਾਏਟਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੇਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਨਵ rivet ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਭ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ

ਚੇਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋਇਹ ਕਿ ਚੇਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ. ਛੋਟੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਚੁਣੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀਆਂ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹੋਗੇ.

ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿੰਕ (ਚੇਨ ਸਟੈਚਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਵਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਾਂ ਤੇ ਦਬਾਓ.

ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕਬੂਤਰ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਰਪਲੱਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਸਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਚੇਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕਾਟੇਜ ਤੇ ਆਰਡਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਾਅਨ ਘੁੰਗਰ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟ੍ਰਿਮਰ ਨੂੰ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ.

ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਮੋਹਰੀ ਸਪ੍ਰੋਕਟ

ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਵਲੀ ਚੇਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ. ਬਹੁਤੀ ਵਾਰੀ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਲਈ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਰ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤਾਰ ਠੀਕ ਠੀਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੇਨਸ ਨੂੰ ਚੇਨਸ 'ਤੇ ਪਾਓ.

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਬਚਾਓ ਵਾਲੀ ਕਵਰ ਮੋਮਬਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਾਪਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰਿਸਰ ਲਈ ਇਕ ਸਰਵਜਨਕ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਅਤੇ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜੋਂ ਉਦੋਂ ਤਕ ਮਰੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤਲ ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖਿੱਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਲੌਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਦਾਅ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ sprocket ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਚੈਰੀਸਾ "ਦੋਸਤੀ" ਨੂੰ 1954 ਵਿਚ ਰੂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰੋਨੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ 300 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਚੇਨਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਪ੍ਰੌਕਟ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫਾਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਲਈ ਖਾਸ ਮੋਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਰੱਖਿਆ ਪਾ

ਕਿਵੇਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇ: ਚੇਨਸ ਦੇ ਕੱਟਣ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨਾ

ਸਗਾਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਚੇਨਸੋ ਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੀਏ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.

ਚੇਨ ਤਣਾਅ

ਤੁਸੀਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ: ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਇਸਦਾ ਅਗਲਾ ਢੰਗ ਖਿੱਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਰੰਟ ਸਟੈਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੂਟੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਖਾਸ ਬੋਲਟ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੈਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਸ ਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਠੰਡੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੇਨਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਪਿੱਛੋਂ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮ ਧਾਤ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ-ਤਣਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਥੰਬੂ ਨੁੰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਕ ਨੂੰ ਕਲੋਕ ਵਾਂਡਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਫਿਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸ ਦਿਓ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.

ਸਟ੍ਰਚਚ ਚੈੱਕ

ਚੇਨ ਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫੇਰ ਖੁਦ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਚੇਨ ਫੜੋ, ਜੇ ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਗੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅਲਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਗ਼ ਵਿਚ ਹੱਥੀਂ ਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਵਾਕ-ਪਿੱਛੇ ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇਕ ਮਿੰਨੀ-ਟਰੈਕਟਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟਿਪਸ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਚੇਨਸ 'ਤੇ ਚੇਨ ਕਿਵੇਂ ਤੰਗ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸ਼ਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੇਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਓਗੇ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:

• ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਢੋਲ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲ ਨਾ ਹੋਵੇ.
• ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
• Sprocket wheel ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੇਨਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.
• ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੜੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ, ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾ ਬਣਾਉ, ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪ੍ਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗੀ