ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਲਾਟ 'ਤੇ ਅੰਗੂਰ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਰਡਨਰਜ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਧੁੱਪ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇਰੀਆਂ ਉਗਾਉਣ ਦੇ ਲਾਲਚ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਖਰਕਾਰ, ਫਲ ਦੀਆਂ ਅੰਗੂਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਅੰਗੂਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਲੇਨ ਵਿਚ ਵੀ ਫਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੰਗੀ ਫਸਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ, ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਆਨਾ ਫੜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅੰਗੂਰ ਦਾ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਅੰਗੂਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੇਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਛਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਉਪਯੋਗੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋ.
ਅੰਗੂਰ ਉਗਾਉਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ
ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੰਗੂਰ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਗਦੇ ਹਨ: ਇੱਥੇ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਨਾਹ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਦੱਖਣ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਅੰਗੂਰੀ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਇੱਕ ਅਸਮਰਥਿਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਕਾਕੇਸਸ ਵਿਚ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਰੁੱਖ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅੰਗੂਰ ਦੀ ਬਾਰਸ਼ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਬੇਰੀ ਨੂੰ ਉਗਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਠੰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ methodsੰਗਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੌਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਭਰਪੂਰ ਫਲ ਲਈ ਅੰਗੂਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗੀ ਬਣਤਰ ਦੇ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਨੌਜਵਾਨ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟ੍ਰੇਲਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.
ਸਮੇਤ:
- ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ;
- ਪੌਦੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ;
- ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉਹ treੁਕਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲੀਜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਅੰਗੂਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟ੍ਰੈਲੀਸੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਪੌਦੇ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਫਸਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਕ, ਝਾੜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਰੂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਲੀਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੌਦੇ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਇਕ ਅਸਥਾਈ structureਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਗ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਟ ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਖੇਤਰ ਲੱਭੋ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੈ. ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਸਰਵਰ-ਦੱਖਣ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਉਕਸਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੌਦੇ ਦਾ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਟ੍ਰੈਲੀਜਾਈਜ਼ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੰਘਣੀ ਲਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾੜਾ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਪਲਾਟ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰੋ ਕਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਬੀਜਣ ਲਈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਟਰੈਲੀਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਵੇਲ ਸਪੋਰਟ ਸਟ੍ਰਕਚਰ
ਟੈਪੈਸਟਰੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼
- ਦੋ-ਜਹਾਜ਼;
- ਸਜਾਵਟੀ.
ਝਾੜੀਆਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਈ ਪੌਦੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਕਤਾਰਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਝਾੜੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਅੰਗੂਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਬੀਜਣ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ - ਅੰਗੂਰੀ ਅੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰੈਲਿਸ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਕਾਰਜ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪਲਾਟ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਨ ਵਰਟੀਕਲ ਟ੍ਰੇਲਿਸ
ਇਸ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪੌਦਾ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰ ਵੱਲ, ਇਹ ਕਈ ਕਾਲਮ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਤਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਥੰਮ ਅਤੇ ਤਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਲਾਭ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇਹ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਸਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ, ਪੌਦਾ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਕਟਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ. ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਅੰਗੂਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਜਾਂ ਫੁੱਲ ਉਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕਈ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੌਦੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਦੇ ਸੰਘਣੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਗੂਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਗਰੀ
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਅੰਗੂਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਟ੍ਰੈਲੀਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ:
- ਖੰਭਿਆਂ
- ਤਾਰ
ਖੰਭੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਟੀਲ, ਪ੍ਰਬਲਡ ਕੰਕਰੀਟ, ਲੱਕੜ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪਲਾਟ ਲਈ, 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ 3.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਲਿਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਤੁਸੀਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਧਾਤ, ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ structureਾਂਚਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹੇਗਾ.
ਤਾਰ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੈਲਵੈਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮਾਲਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ. ਸਰਬੋਤਮ ਤਾਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਨੂੰ 4-6 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਕਤਾਰ ਦੇ ਆਰੰਭ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਮਰਥਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਥੰਮ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਾਧੂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ opਲਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.
ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 7-10 ਸੈਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਕ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਮਗਰੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲਫੇਟ ਦਾ 3-5% ਹੱਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲਮ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ayਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ.
ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਸੈਪਟਿਕਸ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਭਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰਲ ਅੰਗੂਰ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਖੰਭੇ ਧਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਟੂਮੇਨ ਨਾਲ beੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਧਾਤ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2.5 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਕੰਮ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਤਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਸੈ.ਮੀ. ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਇਕ ਤੋਂ 35-40 ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ beੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ, ਨਹੁੰ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਸਟੈਪਲ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਇਕੱਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੂਝ-ਬੂਝਾਂ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਇਕੱਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ
ਅਸੀਂ ਇਕ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਬਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਭਿਆਂ ਤੇ, ਕਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਰ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਿਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਜ਼ਿ .ਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾਈ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇਕ ਵਿਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਹੈ. ਵਰਟੀਕਲ ਟ੍ਰੈਲੀਸ ਇਕ ਪਾਸੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਧੂ ਤਾਰਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਰਤਣ ਯੋਗ ਖੇਤਰ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਗੂਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸੌਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਡਬਲ ਵਾਇਰ ਟ੍ਰੈਲਿਸ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਪੈਰੋਕਾਰ ਵੀ ਹਨ. ਸਹਾਇਤਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਦੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਟੀ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਉਚਾਈ 150 ਸੈ.ਮੀ. ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤਾਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਪੱਕੀਆਂ ਹਨ: ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ' ਤੇ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ, 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਦੋਹਾਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ - ਪਾੜੇ ਦੇ 25 ਸੈ.
ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਜਵਾਨ ਕਮਤ ਵਧਣੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਉਹ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਝੁਲਸਣ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੈਮ ਦਾ ਗਾਰਟਰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲਾਭ ਉਪਰੋਕਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਕਵਰ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੀਏ?
ਜੇ ਵੇਲ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਪਨਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਛੱਤ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਥਾਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਇਕੱਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਗੂਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ coveringੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰੇਲਿਸ' ਤੇ ਵੇਲ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਹੈ.
ਜੇ ਅੰਗੂਰ ਨੂੰ ਸਲੇਟ ਜਾਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਨਾਲ coverੱਕਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਵੇਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ 40 ਸੈ.ਮੀ. ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਕਾਲਮਾਂ ਦੇ ਥੱਲੇ ਛੇਕ ਖੋਦਣ ਵੇਲੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਝੱਲਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਨੂੰ coverੱਕਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਡਬਲ ਪਲੇਨ ਗ੍ਰੇਪ ਟ੍ਰੇਲਿਸ
ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਗੂਰਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਗੂਰਾਂ ਲਈ supportੁਕਵਾਂ ਸਮਰਥਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਉੱਤਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ.
ਇਹ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਗੂਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ nonੱਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਭਰਪੂਰ ਫਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪੌਦੇ ਉਗਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਦੋ-ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਇਹ ਹਨ:
- ਸਿੱਧਾ. Structureਾਂਚੇ ਦੇ ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
- ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ. ਉਹੀ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਤਿੱਖੇ placedੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ - ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ.
- ਵਾਈ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ. Theਾਂਚੇ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ 45-60 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਭੱਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਈ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਕ ਵਿਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਹਿਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵਿਜ਼ੋਰ ਹਰ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਉਲਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਣਤਰ ਦਾ ਅਧਾਰ Y- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਰਗਰਮ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਝਾੜ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਕਿਰਨਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇਹ ਵਾਈ-ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਦੋ-ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ: ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰਾਂਚਡ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੌਦੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਇਹ structureਾਂਚਾ ਇਕੱਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਦੁਗਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਰ-coveringੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋ-ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਗੂਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਵੇਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਟਰੈਲੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਮੀਟਰ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਈ ਕਤਾਰਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.
ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਹਰ 2.5 ਮੀਟਰ ਦੀਆਂ 4 ਮੈਟਲ ਪਾਈਪਾਂ;
- ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਸੀਮੈਂਟ;
- 30 ਮੀਟਰ ਤਾਰ;
- ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਖੱਡੇ;
- ਚਾਕ ਅਤੇ ਟੇਪ ਉਪਾਅ.
ਸਾਡੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 3 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 80 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਬਾਗ ਦੇ ਬਾਗ ਲਈ ਚੁਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਪੈੱਗ ਲਗਾਵਾਂਗੇ. ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖੱਡੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਕ ਖੋਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਟੋਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ 40-50 ਸੈਮੀ. ਅਸੀਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਾਂ ਪਾਵਾਂਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਿਟੂਮੇਨ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹਾ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲੱਗੀ
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਾਈਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 80 ਸੈਮੀ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120 ਸੈ.ਮੀ. ਤਕ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਬਜਰੀ ਨਾਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਤਲੇ ਸੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਸੀਮਿੰਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 50-60 ਸੈ.ਮੀ. ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਗੂਰਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੋਣਗੇ, ਤਾਂ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ 40-50 ਸੈਮੀ. ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਹੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੁਹਜ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
ਜੇ ਪੋਸਟਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਤਾਰ ਫੈਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ: ਉਹ ਤਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਗੈਰ-coveringੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰੈਲਿਸ
ਜੇ ਗੈਰ-coveringੱਕਣ ਵਾਲੀ ਅੰਗੂਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਾਈਟ ਤੇ ਉਗਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਰਬਰ, ਕਮਾਨਦਾਰ, ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਜਾਵਟੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਜਾਵਟੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਕੜ ਤੋਂ ਹੈ.
ਅੰਗੂਰਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰੈਲਿਸ ਇੱਕ ਪਰਛਾਵਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਗੂਰ ਉੱਗਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਲਿਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚੋਂ, ਇਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ convenientੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਹਿਣਾ. ਹਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਮੁਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲੀਸ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਅੰਗੂਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਾ withੀ ਦੁਆਰਾ ਅਨੰਦ ਦੇਵੇਗਾ.
