ਮੋਟੋਬੌਲੋਕ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ "ਸਮਾਲ ਯੰਤਰਿਕਤਾ" ਵੱਡੀ ਬਾਗਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਜਮੀ ਹੈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ- ਇਮਾਰਤਾਂ ਜੋ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਚੰਗਾ ਹੈ, ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ. ਇਹਨਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਉੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ- ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਕਸਕੇਡ" ਤੋਲਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ
ਵੇਰਵਾ, ਸੋਧ, ਵਿਵਰਣ
ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੋਡਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਸੰਚਾਰ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ
ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਇੰਜਣਾਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਕ-ਪਿੱਛੇ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੋਧ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਲਚ, ਇੱਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਰੀਡਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਮੋਡ ਗੀਅਰਬੌਕਸ (ਦੋ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਹਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੋਡ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਵਾਕ-ਪਿੱਛੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲੇਗਾ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ- ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਰਟ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਵਰਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਇਕਾਈ ਨੂੰ -5 ... +35 ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ °C. ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਿਸਟਨ ਰਿੰਗ "ਫਲੋਟ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਲੋੜੀਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ "ਪੈਕਡ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਧੁਰੀ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ. ਜਿਵੇਂ ਪਹੀਏ ਲਈ, ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਹੁੱਕਸ, ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਧਾਤ ਦੇ ਨਾਲ.
ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਥਰੋਟਲ, ਕਲੱਚ, ਪਾਵਰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਲਿਊਜ਼ਰ ਲਗਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਥੱਲੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਡਜੱਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੋਧਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ ਜਿਹੜੀਆਂ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਹਾਸਿਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਿਤ "ਕੈਕਸਡਜ਼" ਦੇ ਮਾਪ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: 61 ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ 6 ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਇੱਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰ ਕਾਰਜ-ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. 
ਡੀ ਐਮ 1 ਇੰਜਣ ਨਾਲ
ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾੱਸਕਡ ਮੋਟਰ-ਬਲਾਕ ਲਈ ਆਧਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਜੋ 6 ਲੀਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੀ. 14 ਐੱਨ / ਐਮ ਦੀ ਟੋਅਰਕ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਚ ਅਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਹੈ- 317 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘਣ. 28 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਖੁਸ਼ਕ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦੇ ਹਨ:
- ਕਪਲਿੰਗ - ਬੈਲਟ;
- ਗੀਅਰਬੌਕਸ - ਗੇਅਰ;
- ਕੈਪਚਰ ਡੂੰਘਾਈ (ਐਮ ਐਮ): - 300;
- ਦੀਆ ਚੌੜਾਈ (ਐਮ.ਮੀ) - 930;
- ਫਿਊਲ - ਏਆਈ -80, ਏਆਈ-92, ਏਆਈ -92;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ, ਟਿਲਰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਬਾਗ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਟੇਜ ਨੂੰ "ਅਣ-ਅਰਜਿਤ ਆਮਦਨ" ਦਾ ਸਰੋਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ.
- ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (l) - 4, 5;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (l / h) - 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ;
- ਮਾਪ (ਐੱਮ ਐਮ) - 1500 × 600 × 1150;
- ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) - 105
ਬ੍ਰਿਗਸ ਅਤੇ ਸਟਰੈਟਨ ਇੰਟੈਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ
ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ "ਹਵਾ ਉਤਪੰਨ" ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਸੈਮੀ) - 206;
- ਪਾਵਰ (ਲਾਸ ਐਸ) - 6.5;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ (ਐਮ ਐਮ) - 68;
- ਟੋਰਕ (N / m) - 12.6;
- ਮੋਟਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ - 15.3;
- ਫਿਊਲ - ਏਆਈ -92 ਅਤੇ ਏਆਈ -95
- ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (l) - 3.6;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L / h) - 1.6-1.8 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ.
MB 61-12 "ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ" ਤੇ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. 
ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਦਸ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਬੇਲ ਕਲੈਕਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੀਡਿਊਸਰ ਹਨ.
ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:
- ਕੈਪਚਰ ਡੂੰਘਾਈ (ਐਮਐਮ) - 260 ਤੱਕ;
- ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਐੱਮ ਐਮ) - 450, 600 ਅਤੇ 950 ਮੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
- ਸਪੀਡ (km / h) - 13 ਤਕ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਸੀਰੀਜ਼ 05 ਅਤੇ 06 ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਹਾਇਮੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਘੱਟ ਸਪੀਡ (ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ) ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ MB 61-12 ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਲੰਮੀ ਕਤਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਨੰਬਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਮਨ ਤੱਤ ਨੂੰ "ਸੌਂਪ ਦਿਓ":
- ਮਜਬੂਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (02);
- ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (04). ਅਜਿਹੇ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਊਟਪੁੱਟ ਸ਼ੈੱਫ ਸੂਈ ਦੇ ਭਾਰ ਉੱਤੇ "ਬੈਠੇ" ਹੈ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਕਲਿਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਪੀਡ ਰੇਜ਼ (05) ਅਤੇ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਪਹੀਏ (06) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ;
- ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਗਿਅਰ "ਪਾਸ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 07.
"ਪੂਛ" ਦੇ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - "01" ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਮ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ "02" ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾੱਸਕ ਮੋਟਰ-ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. 
ਇਹ ਇੰਡੈਕਸਸ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਨ ਅਰਥਾਤ ਉਹ ਇਸ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋਂ.
MB 61-21
ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰ ਰੋਬਿਨ-ਸੁਬਾਰੂ ਐਕਸ -21 ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਦਿੱਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਸਿਲੰਡਰ ਇਕ ਕੋਣ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
- ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਸੀ ਐਮ 3) - 211;
- ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ) - 7;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ (ਐਮ ਐਮ) - 67;
- ਟੋਰਕ (N / m) - 13.9;
- ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ (ਕਿਗਰਾ) - 16;
- ਫਿਊਲ - ਏਆਈ -92 ਅਤੇ ਏਆਈ -95
- ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (l) - 3.6;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L / h) - 1.85 l ਤੱਕ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? "ਡਾਰਫ" ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਯੇ. ਮੰਮੀ ਦਾ 1919 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ, ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ.
ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਆਮ ਦਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤਿਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉੱਤੇ ਹੈ. ਕਪਲਿੰਗ - ਬੈਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ "ਸਥਾਈ" ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ. 
ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਗਹਿਰਾਈ ਕੈਪਚਰ (ਐਮਐਮ) - 100 ਤੋਂ 200 ਤੱਕ;
- ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਐਮਐਮ) - 900 ਤਕ;
- ਸਪੀਡ (km / h) - 13 ਤਕ;
- ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) - 105
MB 61-22
ਇੱਥੇ, ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਹੌਂਡਾ ਜੀਐਕਸ -200 ਮੋਟਰ "ਦਿਲ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਆਰਗੂਮੈਂਟਾਂ ਵਿਚ - ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ੍ਰੋਤ ਵੇਰਵੇ. ਘੱਟ, ਸ਼ਾਇਦ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ - ਉੱਚ ਕੀਮਤ
- ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (ਸੀ ਐਮ 3) - 1 9 6;
- ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ) -6.5-7;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ (ਐਮਐਮ) -68;
- ਟੋਰਕ (N / M) -13.2;
- ਮੋਟਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) -16 ਦੇ ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ;
- ਫਿਊਲ ਐਈ -92 ਅਤੇ ਏਆਈ -95
- ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (l) -3.1;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (L / h) ਤੋਂ 1.7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ:
- ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (ਐਮ ਐਮ) - 320 ਤੱਕ;
- ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਐਮਐਮ) -450-930;
- ਸਪੀਡ (km / h) - ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੇ 12, ਰਿਵਰਸ ਲਈ 4;
- ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) - 105
MB 6-06
ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰ ਡੀਐਮ -66 ਨਾਲ ਸੋਧ ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਉਹੀ ਡੀ ਐਮ -1 ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਕਿ "ਛੇ ਚੌਥ" 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕੇ (ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ). ਤੇਲ ਸਿ੍ਰੰਕਲਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ "ਫੜ" ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸ਼ੇਡ ਕਰੋ - ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
- ਕੈਪਚਰ ਡੂੰਘਾਈ (ਐਮਐਮ) - 320 ਤੱਕ;
- ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਐਮ ਐਮ) - ਦੋ ਢੰਗ ਸੈੱਟ (350 ਜਾਂ 610) ਹਨ;
- ਸਪੀਡ (km / h) - 10 ਤਕ;
- ਵਜ਼ਨ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) -105
MB 6-08
ਇੰਜਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਡੀ ਐੱਮ -68 ਅਸਲ ਵਿਚ "ਛੇਵਾਂ" ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਕ ਛੋਟਾ ਟੈਂਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਾਰ ਵਿਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਡੂੰਘਾਈ (ਐਮਐਮ) ਕੈਪਚਰ ਕਰੋ - 300 ਤਕ;
- ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਐਮਐਮ) -450, 600 ਜਾਂ 900
- ਸਪੀਡ (km / h) - 10.3 ਤੱਕ;
- ਵਜ਼ਨ (ਕਿਗਰਾ) - 103.
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫੀਚਰ
ਵਿਕਲਪ ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮੋਟਰ-ਬਲਾਕ ਖਰੀਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰੇਗਾ.
ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕੰਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ- ਹਿੱਸੇ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰ ਰਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕੋਮਲ ਭਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਸਾਰੇ ਮਾਉਂਟਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿੰਨੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੈਸਕੇਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਰੋਲਰ ਲਈ ਹਦਾਇਤ ਕਿਤਾਬਚਾ 35 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਰਨ-ਇਨ ਚੱਕਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 3-5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਗਾਓ;
- ਸਿਰਫ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਤਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੈ;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? 1950 ਤੋਂ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੋਰੇ ਦੇ "ਮੋਰ" ਦੇ ਬਾਰੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਾਹਿੱਤ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲ੍ਟਾਵਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ... ਖਣਿਜ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਲਈ! ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਮ ਅਨਾਜ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ.
- ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਰਨ-ਇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ 7 ਘੰਟਿਆਂ (ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ 5 ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਬੈਚ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ;
- 35 ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਢਿੱਲੇ ਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ.
ਰਨ-ਇਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੇ ਤੁਰੰਤ, ਉਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਮੌਡਜ਼ ਕੁੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਲਾਪਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲੱਗ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਾਗ ਵਿਚ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ.
ਵਾਕ-ਪਿੱਛੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ
ਲਾਈਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਹਰ ਬਾਹਰਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਗੰਦ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੱਢਣਾ;
- ਉਪਲੱਬਧ ਮਾਊਂਟਸ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਬ੍ਰੌਚ - ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ;
- ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੁਲਾਂਕਣ. ਬੰਡਲਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਨੱਥੀ ਨੱਥੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ;
- ਹਰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੇਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਕੈਸਕੇਡ ਵਾਕ-ਪਿੱਛੇ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇਹ ਇੰਡੈਕਸਾਂ A1180 (ਫਾਰਵਰਡ) ਅਤੇ A1400 (ਰੀਅਰ ਲਈ) ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ.
"A" ਅੱਖਰ 13 ਮੀਡੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਕਾਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ - ਇਹ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਬਰਬਾਦ" ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਜੇ ਇਕੋ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਤਕ ਗਤੀਰੋਧਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਲੇ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.
ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਰਾਮਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡੋਬੋਲ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸਾਧਾਰਨ ਝੁਕਾਅ - ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੇਵਲ "ਬੰਦ". ਇਕ ਪਾਸ ਵਿਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ 'ਤੇ) ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਘਟਾ ਕੇ 100-150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਏ - ਪੱਥਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਗਈਅਰ ਵਿਚ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਚਾਕੂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਾ ਸਕੇ.
ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀ ਵਿਚ ਸਟੋਰੀ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਰਪੋਲਿਨ ਜਾਂ ਪਾਈਲੀਐਥਾਈਲੀਨ ਦੀ ਬਣੀ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟਾਪ ਲੀਵਰ STOP ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਬਚਾਅ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਅਣਪਛਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਸਮ K17 ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇਕ ਸਾਲ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਟੋਬੋਲਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ "ਲਪੇਟ" ਨਾ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. 
ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਮਿਆਰੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਰ ਮਿੱਲਾਂ;
- ਘੜਨ ਵਾਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਜੋ ਥ੍ਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ;
- ਵੋਮਰ, ਕਟਾਈ ਦੀ ਮਿੱਟੀ
ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ "ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ" ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਪਹਾੜੀਜੋ ਰੂਟ ਫਸਲਾਂ ਦੇ ਪੌਦੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸਮਤਲ "ਪਹਾੜੀ" ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ "ਸਥਾਈ" ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਕਦੇ-ਕਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ "ਟਰੱਕ ਆਫ" ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਹੰਗਰੀਅਨ ਮਾਡਲ ਦੱਤਰਾ ਡੀ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਧਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੋਲ "ਨੱਕ" ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਸੀ.
- ਧਾਗਾ ਬਲੇਡ, ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਕੂੜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ (ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਬਰਫ ਵਿੱਚ);
- ਹਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੌੜਾਈ ਹਲਕੇ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਫਲੈਟ ਕੱਟਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ;
- ਰੇਕ;
- ਖੜੇ ਰਹੋ ਟ੍ਰੇਲਰਜੋ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਢੇਡ ਤੋਂ ਦੋ ਸੈਂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
"ਕਸਕੇਡ" ਡ੍ਰਾਇਵ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਗਣ;
ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖਿਲਵਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ.
- ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ;
- ਪਾਣੀ ਦੀ ਪੰਪ;
- ਆਲੂ ਬੀਜਣ ਵਾਲਾ
Motoblock ਲਈ ਆਲੂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ.
ਮੁੱਢਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ-ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਕਈ "ਪਰਿਵਾਰਿਕ ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਦਾ ਨਾਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ, ਬੇਲਟਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹਨ). ਆਉ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੀਏ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਉਹ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨਵ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸਮਝ ਜਾਣਗੇ
ਆਓ ਸਧਾਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ - ਬਾਲਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਇਸ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਥਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ. ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਟੈਂਕ ਭਰੇ ਹੋਏ, ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਫਿਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ ਵਿਚ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ - ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਰੇਨੇਜ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ;
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲੇ ਜਾਣਗੇ. "ਸ਼ੌਕੀਆ ਗਤੀਵਿਧੀ" ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਫਿਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕ੍ਰੇਨ ਮੁੜ-ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ.
ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ) ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਬਲਕਹੈਡ
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕਾਸਕਡ ਟਿਲਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ:
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗੀ.
- ਇਸ ਦੀ ਸੁਨਿਸਚਿਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਜੀਭ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ. ਇਹ ਆਮ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਾਰਕ ਜਾਂ ਤੁਲਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਜੈੱਟ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਕ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ). ਆਵਾਜ਼ ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਕੁੱਝ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਪੇਚ "ਗੈਸ" ਨੂੰ ਢੱਕ ਲਓ.
ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ "ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ" ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਜ਼ੁਬਰੇ ਜੇਆਰ-ਕਯੂ 12 ਈ ਟਿਲਰਜ਼, ਸੈਲੀਟ 100, ਸੈਂਟਰੌਰ 1081 ਡੀ, ਨੇਵਾ ਐਮ ਬੀ 2 ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ.
ਗੀਅਰਬੈਕ ਫਾਲਟਸ
ਦੇਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ. ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਇਹ ਤੱਤ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਸਲਾਈਵਜ਼ ਦੀ ਚੇਨ ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਭਾਰਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ;
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਤਾਣਾ ਪਹਿਨਣਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ ਤੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਵਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? "Retro" ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਨੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਖਾਸ ਸਫਲਤਾ ਨਵੀਂ ਹੌਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਚੈਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
- ਸਲਾਈਵਜ਼ ਦੇ ਢਹਿ, ਜੋ ਚੇਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਕਰੈਕ "ਰੈਸ਼ਨੇਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਮਿੱਲਾਂ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੇ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).
Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ-ਤਿਆਰ ਕਸਕੇਡ ਮੋਟੋਬੌਕ ਦੇ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਥੱਕ" ਸਟੱਫਿੰਗ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ:
- ਕਟਿੰਗਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਟ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝਣਾ, ਸੁਰੱਖਿਆਕ੍ਰਿਤ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇਹ "ਦੂਜੇ ਹੱਥ" ਕਾਪੀਆਂ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ);
- ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਸੂਈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਨਾਲ hooking ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੋਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ "ਗੰਮ" ਧੂੜ ਤੋਂ ਮਿਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲਿੱਪੀ ਗਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰਿਚ ਦੇ ਨਾਲ ਘੇਰਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹਥੌੜਾ ਕਰੋ ਹੋ ਗਿਆ!
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਨਵੇਂ ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰ - ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ
4-5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਮੋਟਰ-ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਕ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਅਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਾਰ ਰਹੇ ਪਾਵਰ
ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕ ਤੁਰੰਤ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖੇਗਾ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨੋਡ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ. ਭਰਪੂਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਤੇਲਯੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ:
- ਭਰੀਆਂ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ;
- ਬਾਲਣ ਵਾਲਵ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ;
- ਖਰਾਬ ਆਇਲ ਸਕਾਰਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲੀਵਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਗੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ "ਪੀਹ" ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਪੋਕ ਕਰਣਾ" ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਜੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਦਲਣ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪੌਜ਼ਿਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਕਾਠੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. 
ਅਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਰਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਸਕੇਡ ਮੋਟੋਬੌਕਕ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿਚ ਫਰਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਸਾਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਪੀ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰੋ!
