ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇ ਫੁੱਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯੁਗ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ "ਲੰਮੀ-ਉਮਰ" ਜਿਹੜੀਆਂ ਅਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਮਜੋਰ ਜੋੜਾ "ਨਿਵਾ ਸਕੈ -5" ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਮਾਲ ਹੈ.
ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕਨਵੇਅਰ "ਲਾਈਫ" ਰੋਸਸਟਲਮੇਸ਼ ਪੌਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 1950 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਐਸਕੇ -3 ਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਆਂਦਾ. ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ - ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਰਫ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 
ਇਸ ਟ੍ਰਾਇਕਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਭੰਡਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 1962 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲਾਭਕਾਰੀ SK-4 ਮਾਡਲ "ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ". ਕਈ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਿਹਾ.
ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ "ਪੰਜ" ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ- ਪਹਿਲੀ ਸੀਰੀਅਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਰਫ 1 9 70 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ 3 ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਗੁੰਬਦਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ - "ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ" 1967 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਸੀ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਢੰਗ ਹਨ - ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ (2.5 ਘੰਟੇ) ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (60 ਘੰਟੇ). ਪਹਿਲਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਹਰ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਈ.ਟੀ.ਓ ਮਾਨਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਨਾਲ 75% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਯਤਨ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਸਨ - ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਦੇ "ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ" ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਗਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ "ਤਾਜ਼ੀ" ਕਾਪੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਕੈਬਿਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਈ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲਾਲ ਰੰਗ ਨੂੰ ਹਰੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਂ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਸ਼ਬਦ "ਪ੍ਰਭਾਵ" ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੇਵਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਜਿੱਥੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਸਰਗਰਮੀ ਦਾ ਖੇਤਰ" ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੈ. ਜੋੜ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਮਨਚਿੱਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਕਰਮਿਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਜਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਕਮਜ਼ੋਰ, ਗਿੱਲੀ ਖੇਤੀ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੈਕਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੌਦੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮਾਹਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਰੇਟਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਅਸਥਿਰ" ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਆਮ "ਨਿਵਾਸ" ਦਾ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਯਾਤਕ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟੀਆਂ ਦੇਵੇਗੀ.
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ
SK-5 ਨਿਵਾ ਗੱਠਜੋੜ ਕਿੰਨੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
- ਇੰਜਣ: ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਡੀਜ਼ਲ;
- ਪਾਵਰ (ਐਚਪੀ): 155;
- ਡ੍ਰਮ ਸਪੀਡ (ਆਰਪੀਐਮ): 2900;
- ਚਾਕੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 64;
- ਬੰਕਰ ਵਾਲੀਅਮ (l): 3000;
- ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਪੀਡ (l / s): 40;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਸੋਧਾਂ ਵਿਚ ਆਏ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਅਜੀਬ ਕਾਰਾਂ ਸਨ. 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਬਣੇ ਮਿੱਝ ਤੋਂ ਪੇਠਾ ਦੇ ਬੀਜ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਕੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਮਿਸਾਲ ਹੈ.
- ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਉਚਾਈ (ਮੀ): 2,6;
- ਸਫਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਦੋ-ਸਕ੍ਰੀਨ;
- ਹੈਡਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਮੀ): 5;
- ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤੂੜੀ ਵਾਕਰ (ਐਮ): 3.6, 4 ਭਾਗ ਹਨ;
- ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਵਿਧੀ: ਡਰੱਮ ਕਿਸਮ;
- ਡ੍ਰਮ ਵਿਆਸ (ਮੀ): 0.6;
- ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਕਨਵੇਅਰ;
- ਲੰਬਾਈ (ਮੀ): 7.60;
- ਚੌੜਾਈ (ਮੀ): 3.93;
- ਉਚਾਈ (ਮੀ): 4.1;
- ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ (ਟੀ): 7.4.
ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ
ਆਧੁਨਿਕ "ਨਿਵਾ" ਡੀਜ਼ਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਮਮਜ਼ੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - D.260.1. 7.12 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇਹ ਇੰਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ.
ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਲਜ਼ (622 N / m) ਦਾ ਚੰਗਾ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 
ਮੋਟਰ 2100 ਆਰਪੀਐਮ ਤਕ "ਅਣਚਾਹੇ" ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਔਸਤ (ਲਗਭਗ 1400) ਵਾਰੀ "ਫੜਨ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫੀਲਡ ਵਰਕ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਿਲੰਗ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਿਨਸਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ "ਏਅਰ ਵੱਟ" ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਲੰਬੇ ਖੇਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਲਰ, ਇਕ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਅਤੇ ਮੱਧਮ "ਭੁੱਖ" ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਵਾ ਗੱਠਜੋੜ ਹਾਰਵੈਸਟਰ ਲਈ ਪਾਸਪੋਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਖਪਤ 25 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ ਹੈ. ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ +5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਪਾਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ M8 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸੂਚਕਾਂਕ DM ਅਤੇ G2K ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਲ ਸਹੀ ਹਨ).
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ "ਦਿਲ" ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- SMD-17K ਅਤੇ SMD-18K (ਦੋਨੋ - 100 HP ਹਰ ਇੱਕ);
- 120-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐੱਸ ਐੱਮ ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ 19 ਕੇ, 20 ਕੇ ਅਤੇ 21 ਕੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ.
ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ
ਗੰਢਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 2 ਪੁਲਾਂ ਹਨ: ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁੱਟੇ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ:
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ;
- ਪੰਜੇ
- ਅੰਤਰਾਲ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਕਰੋ;
- 2 ਸਾਈਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ;
- ਸਿੱਧਾ ਪਹੀਆਂ
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਵਾ CK-5 ਗੱਠਜੋੜ ਹਾਰਵੇਟਰ ਦਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 3 ਪੜਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ 3 ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਸੈੱਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 2 ਚੱਲਣਯੋਗ (ਰੈਟਰੀਜ) ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੱਟ ਤੇ ਮਾਉਂਟ ਹਨ.ਪਹਿਲੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ "ਗੇਬ" ਤੇ ਦੂਜਾ - ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸਪੀਡ. ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, "ਫਰੀ" ਗੀਅਰਸ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਬਾਕਸ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕਲੀਅਰ ਤੇ ਕੱਚਾ ਡਿਸਕ ਕਲੈਕਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 12 ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰਿਲੀਜ਼ਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੱਚਰ ਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਰੀਲੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟੈਕਲੇ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸੈਕਸਲ ਤੇ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਲੱਕੜ ਦਾ ਕੰਮ 1 9 30 ਵਿਚ ਜਾਪੋਰਿਜਿਆ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅੱਜ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - "ਕਮਰਡ"ਸਟੀਅਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਐਕਸਕਲ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ:
- ਸਖ਼ਤ ਬੀਮ;
- swivels;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ੋਇਡ;
- ਪਹੀਏ
ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲਸ ਸ਼ੀਸ਼ੂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਤੇ ਪੀਵਟਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਹੱਬ ਤਾਰਹੀਣ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਐਕਸਲਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.ਸੀਵੀਟੀ
ਕਲਿਨੋਰਮੇਨੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਪਲ ਇਕ ਬੈਲਟ ਰਾਹੀਂ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਪੋਲਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵਾਈਟਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਇਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਪਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਰੀਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬੈਲਟ ਖੁਦ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ "ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ" (ਫਿਰ ਵਿਆਸ ਵਧਦਾ ਹੈ) ਵਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. 
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ - ਬੈਕ.
ਕੈਬ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ
ਆਰਾਮ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਨਿਵਾ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ. ਨਵੇਂ ਅਪਲੀਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਵਧੀਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਈ - ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨਾਂ ਤੇ ਕੰਬਿੰਗਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗਰੀਬ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮ ਆਇਰਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸੀ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ)
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਠਜੋੜ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮੈਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ (ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੇ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਬਾਅਦ), ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ. ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ "ਬੀਮਾਰ ਸਥਾਨ" - ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਥਰੈਸ਼ਰ, ਜੰਗਾਲ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਤੁਰੰਤ "ਹਿੱਟ" ਕਰਦਾ ਹੈ.ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਬੈਠਣ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ;
- ਉਸ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗਾਰਸ਼ੀਟ ਲੀਵਰ, ਵੱਖਰੇ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪੈਡਲ ਹਨ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਲੱਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਲੀਵਰ ਹਨ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਅਰ ਹੇਠ ਇਕ ਈਂਧਣ ਸਪਲਾਈ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੇ ਇਹ "ਡੋਨਟ" ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਖਿਤਿਜੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ) ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੈਬ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ, ਇਕ ਸਾਜ਼ ਦੀ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਇਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਹੈ.ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਸ ਉੱਥੇ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ- ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਡ੍ਰਾਮ ਟੈਕਬੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਚਕ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਾ ਹੋਵੇ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੇ ਸਧਾਰਣ ਢਾਲਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਾਲਿਆ.
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੇਸ ਉੱਤੇ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਇਕਾਈ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ: ਡੰਮ, ਹੈਡਰ, ਬੰਕਰ ਦੀ ਡੰਪਿੰਗ ਆਦਿ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਜੋੜਾ ਸੀ ਸੀ -4 (1947-1958). ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ "ਭਵਿੱਖ" ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲ ਦਿੱਤਾ - 1 9 56 ਤਕ ਇਸ ਨੂੰ "ਸਟਾਲਿਨਿਸਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਵੈਂਟੀਆਈਥ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀਡਰਾਇਵ (ਰੀਅਰ) ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨੋਜਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਡੌਜ਼ ਪੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ ਅਡਜੱਸਟ ਹੋਣ ਨਾਲ "ਤੰਗ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਮਟੀ 3-892, ਐਮ ਟੀ 3-1221, ਕਿਰੋਵਟਸ ਕੇ -700, ਟੀ -70, ਐਮ ਟੀ 3 -80, ਵਲੈਂਮੀਰੇਟ ਟੀ -25, ਐੱਮ. ਟੀ. 3 320, ਐੱਮ. ਟੀ. 82 ਅਤੇ ਟੀ -30 ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਓ ਜਿਹੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. .
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ
ਇਹ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪੰਪ ਟਾਈਪ NSH-32U;
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ;
- 7 ਨਿਕਾਸਾਂ ਤੇ ਵਿਤਰਕ;
- ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ HZ variator;
- ਹੈਡਰ ਅਤੇ ਰੀਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ.
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:- ਪੰਪ ਐਨਐਚਐਸ -10 ਈ;
- ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ;
- ਡਿਸਪੈਂਸਰ;
- ਕਰਮਚਾਰੀ (ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ) ਸਿਲੰਡਰ
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਲੀਟ 100, ਨੇਵਾ ਐਮ ਬੀ 2, ਜ਼ੂਬਰੇ ਜੇਆਰ-ਕਯੂ 12 ਈ ਮੋਟੋ-ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਓ.
ਮਿਸ਼ਰਤ ਫੜ੍ਹਕ
"ਨਿਵਾ" ਦੇ ਸੰਯੋਗ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:
- ਜਿਸ ਕੇਸ ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮਾਊਂਟ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਪੇਂਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਹੋਿੰਜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਕੇ ਇਕ ਝੁਕਾਓ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਸਖ਼ਤ ਚਸ਼ਮਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਇਹ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤੀਆਂ ਦੂਰਬੀਨ ਗਈਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੰਕਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਛੋਟੀ ਡਾਊਨਲੋਡ ਦੀ ਵੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
- ਕੱਟੋ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੱਤੀ. "ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ" 5 ਅਤੇ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਵਿਕਲਪ 10 ਅਤੇ 13 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹਨ.
- ਰੀਲ, ਜਦੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਪਕੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੌਸ-ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਛੋਟੇ ਟਿਊਬਯੁਅਲ ਰੋਲਰਸ (ਉਂਗਲੀਆਂ (ਟਿਨੀਆਂ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ
- ਕਿਨਾਰੇ ਕੱਟਣਾ ਇੱਕ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਰਿਵਾਈਟਿਡ ਚਾਕੂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਉਂਗਲਾਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਲੇਡਾਂ ਅਤੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚਾਕੂ ਦੀ ਅੰਦੋਲਨ "ਹਿੱਗ - ਟੈਲੀਸਕੋਪ" ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ.
- ਆਗਰ. ਇਹ ਸਿਲਰਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੇਲਡ "ਅਲੱਗ" ਟੇਪਾਂ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਉਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਖਾਸ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.
- "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਕਨਵੇਅਰ ਇਹ ਅਰਾਜਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਨੂੰ ਪੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਸ਼ਾਰਟ ਹਨ- ਮੋਹਰੀ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਹੋਏ. ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਟੀਵ-ਰੋਲਰ ਚੇਨਜ਼ ਨੂੰ "ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਪਿਕਅੱਪ Beveled ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ "ਹੇਠਾਂ" ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ.
ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ
ਮੁੱਢਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਦੇ "ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ" ਇਸ ਕਦਮ 'ਤੇ ਹਨ. ਤਕਰੀਬਨ 50 ਸਾਲ ਦੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਜ਼ਦ ਹਨ - ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜਿਟਲ ਸੂਚਕਾਂਕਾ "ਸੰਖ" ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- 5A ਇੱਕ 120 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ;
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ? "ਨਿਵਾ" ਦੇ ਕੁਝ ਨਮੂਨੇ ਟਮਾਟਰ-ਸਫਰੀ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਗਏ ਸਨ. ਇਹ ਖੇਤਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ - ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, "ਟਮਾਟਰ" ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਮ "ਪੰਜ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ.
- 5 ਐਮ ਦਾ ਵਰਜਨ ਇਕ 140 ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- 5 ਐਮ -1 ਦਾ ਹਾਈਡਰੋਸਟੇਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- SCC-5 ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਤਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ;
- SKP-5M-1 "ਗਿੱਲੀ" ਮਿੱਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਧ ਟ੍ਰੈਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋ ਅਤੇ ਬੁਰਾਈਆਂ
ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰ ਸਮੇਂ "ਨਿਵੇ" ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਜਰਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਜੋੜਾਂ ਦੇ "ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ" ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;
- ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ;
- ਘੱਟ ਕੀਮਤ;
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ;
- ਅਨਾਜ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਭੰਡਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
- ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ "ਫਲਾਈਂਗ" ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ;
- ਹੈਡਰ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ; ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੀੜ੍ਹੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਢਲਾਣਾਂ, ਵੰਡੀਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਦੀ "ਖੋਜ" ਕੀਤੀ;
- ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਤੇ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ.
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ! ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਤੰਗ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਅਢੁੱਕਵੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸਟਿਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, "ਚੰਗਾ ਪੁਰਾਣਾ" SK-5 ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ. ਕਿਸਾਨ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ "ਵਰਤੇ ਗਏ" ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੀ ਵਾਧੇ ਨੇ "ਨਿਵਾ" ਲੰਮੀ ਉਮਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ. ਸਾਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਫਸਲ!
