ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਜੋ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲਾਂ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਚੇਨਸੌ ਕਿਉਂ? ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ਼ਨਾਨਘਰ ਬਣਾਉਣ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ, ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬੈਂਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚੇਨਸੌ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਦਾ ਹੈ.
ਚੇਨਸੋ ਦੇ ਬਣਤਰ ਭਾਗ
ਸਾਰੇ ਚੈਨਸੌ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਣਾਏ (ਈਸੀਓਓ, ਸਟਹਿਲ, ਹੁਸਕਵਰਨਾ) ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ (ਸੀਡਰ, ਯੂਰਲ) ਹੋਣ. ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ - ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਹੈਂਡਲ, ਆਰੀ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ (ਟਾਇਰ) ਚੇਨ ਨਾਲ. ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਝਟਕਾ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ - ਆਰੀ ਬਲੇਡ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੇਨਸੌ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਆਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚੇਨਸੋ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਣ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ:
- ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
- ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਇਹ ਕੱਟ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਫਿ supplyਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਐਗਜੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਪਾਰਟ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਕਲੱਚ, ਚੇਨ ਬ੍ਰੇਕ, ਟਾਇਰ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ methodsੰਗਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.
ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਚੇਨਸੋ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂਚ
ਜਦੋਂ ਚੈਨਸੌ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਮਰੋੜਨਾ ਹੈ.
ਚੇਨਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ: 1 - ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, 2 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀ ,ਲ, 3 - ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, 4 - ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ
ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ:
- ਖੁਸ਼ਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਾਪਸ ਮਰੋੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
- ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਇਹ ਕਾਲੇ ਸੂਲ ਨਾਲ wasੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇੱਕ ਗਲਤ adjੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟਡ ਕਾਰਬਿਉਰੇਟਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਗਲਤ ਗਿਣਿਆ ਹੋਇਆ ਅਨੁਪਾਤ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਗਲ ਜਾਂ ਸੂਈ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 0.5 ਤੋਂ 0.65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਗੈਸਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ ਕਾਲੀ ਸੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਪੂਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਲਈ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਪਾਓ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਟ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਲਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਦੇਖੋ. ਜੇ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ - ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਨਵੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ - ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਵਿਚ ਜਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਚ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਬਾਲਣ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ:
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਗੀ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜੈੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਭਰਪੂਰ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਾਹ (ਬਾਲਣ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਛੇਕ). ਹੋਸ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੂਈ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰੋ.
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ. ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਹਵਾ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ. ਹਵਾ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਵਿਚ ਵਗਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਪੂਰ ਤੇਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਭੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਸ਼ਿਤ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸੁੱਕ ਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕਾਰਬ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਫਿoseਲ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਚੋਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁੰਘ ਕੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਕੇਬਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ: ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਚੇਨਸੋ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ: ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਝਵਾਨ
ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਕਾਰਨ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਜਾਂ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਖੁਦ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਫ, ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਸਾਇਲੇਸਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਅਤੇ ਸਾਫ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼' ਤੇ ਸਟਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਕ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਸਪਾਰਕ ਗਿਰਫਤਾਰੀ ਵਿਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਵਿਧੀ
- ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਡਿਸਅੈਸੈਂਬਲ (ਇੱਥੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ);
- ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਖੁਸ਼ਕ ਉਡਾ;
- ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ.
ਖੁਸ਼ਕ ਸਫਾਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੈਨ ਵਿਚ ਕਾਰਸਿਨੋਜਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਉਟਲੈੱਟ ਸਾਫ਼ ਰੈਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਚੇਨਸੌ ਖਰਾਬ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਮਾਫਲਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਮਫਲਰ ਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਮਾੜੀ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਪਹਿਨਣ, ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਮੁੰਦਰੀਆਂ ਸੁੱਟਣ, ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਪਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ (ਸੀਪੀਜੀ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਮੋਮਬੱਤੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸੋਮੀਟਰ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ - ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਸੀ ਪੀ ਜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਸਿਰਫ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਚਿਪਸ ਜਾਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਕੰਪਰੈੱਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਸੀ ਪੀ ਜੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਮੁਰੰਮਤ ਚੇਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਆਓ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ:
- ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਈਪ ਪੰਪ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੀਰ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਘੱਟ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿਚ ਚੀਰ. ਭਾਗ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਇਹ ਚੇਨਸੋ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
ਇਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ:
ਚੇਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਵਸਥਾ
ਚੇਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਕਸਰ ਭਰੀ ਹੋਈ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਬਰਾਸਟੈੱਸ ਬ੍ਰੇਕ ਟੇਪ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਟੇਪ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਚੇਨ ਬ੍ਰੇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਫਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਚੇਨਸੋ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਟਾਇਰ, ਚੇਨ, ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਚੇਨ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਨਾ ਕਰੋ.
