ਮੇਰੇ ਪਲਾਟ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਸਮੂਹਕ ਖੇਤ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਰਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਬੈਠਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਕਰਨ ਦਿਓ! ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਪੁਰਾਣਾ ਪੁਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਧਾਤ ਤੋਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਵੇਰਵਾ ਤੁਹਾਡੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਨਵੀਂ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਪੁਲ ਨੂੰ ਕੰਧ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਮੈਟਲ ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ਮੈਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ drawingੁਕਵੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਮਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਫਿਰ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਵਰਕਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਕਦਮ 1. ਬਰਿੱਜ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲਜ਼ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ
Craਾਂਚੇ ਦੇ ਤਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਲਿਆਉਣੇ ਪਏ. ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਾਂਗਾ.
ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਤਲੇ ਹੋਏ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ
ਇਸ ਲਈ, ਵੇਰਵਾ ਲਿਆਇਆ, ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ. ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ 4 ਆਰਕਸਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ - ਉਹ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਸਨ (ਧੰਨਵਾਦ, "ਮਾਲਕਾਂ" ਦਾ!). ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ structuresਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਵਰਕਬੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੱਕੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਪਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.
ਉਸਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਆਰਕਸ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੈਕ ਰੱਖੇ, ਉਸਨੇ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਕੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਇਆ. ਲੇਜ਼ਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਕੋਈ "ਪੇਚ" ਨਹੀਂ.
ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਵਲਡ ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ (ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ)
ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੱਤ ਕੱ laidੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋਣਗੇ, ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਹਨ. ਮੇਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਧੂੜ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਭੂਮੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਤਰਸ ਹੈ.
ਉਸ ਨੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿਚ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ supportੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਛਾਂਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤੰਦਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ weਾਲ ਦਿੱਤਾ.
ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਸਾਈਡ ਲਈ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀਆਂ "ਫੈਂਗਜ" ਵੇਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਕਦਮ 2. ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਤਬਾਹੀ
ਇਹ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਪੁਲ wasਾਹਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਪੁਰਾਣਾ ਲੱਕੜ ਦਾ ਬ੍ਰਿਜ
ਪੁਰਾਣਾ ਪੁਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਹੈ
ਕਦਮ 3. ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਝੀਲ ਦੇ ਕੰ wheelੇ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਤਿਆਰ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ. ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਸਕਾਰਫ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਫਲੋਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ' ਤੇ ldਲ ਗਏ. ਸਾਰੀਆਂ ਵੋਇਡਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁੱਲ' ਤੇ ਹਰਕਤ ਕਿੰਨੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਸੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ. ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.
ਫਲੋਰਿੰਗ ਲਈ ਵੈਲਡਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ
ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਦੋ ਸਾਈਡਵੈਲ ਇਕ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਵੇਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ
ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੈਲਡ ਬਟਰਸ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਉਹ ਕਰਵਿੰਗ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੈਵਿਕ ਨਹੀਂ ਲਗਦੇ. ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ, ਤਿੱਖਾ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਕਠੋਰਤਾ ਬਲੀਦਾਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਹਿਣ ਦਿਓ.
ਬਟ੍ਰੈੱਸ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੁਣ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਕਦਮ 4. ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਡੂੰਘਾਈ (ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ) ਦੇ ਲਈ ਧਾਰਾ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ 2 ਛੇਕ ਸੁੱਟੀਆਂ.
ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲਡ ਚਾਰ ਛੇਕ
ਉਸਨੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ theਾਂਚਾਗਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ. ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ, ਮੈਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਛੇਕ ਵਿਚ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਹੁਣ ਸਹਾਇਤਾ ਇਕ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਪਈ.
ਅੱਗੇ ਕੰਕਰੀਟ ਡੋਲ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਤਰਲ ਜੱਥਾ ਬਣਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਏ. ਅਗਲਾ ਜੱਥਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਘਣਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀ ਨਿਕਲਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦਾ ਪੁਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਹਿਲਦਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ.
ਬ੍ਰਿਜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਮਰਥਨ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਕਦਮ 5. ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕਸ ਨੂੰ ਸਾਈਡਵੈਲਜ਼ ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾੱਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟਰੂਟਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੈਕਸ-ਬਲਸਟਰਸ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਕੱਟਣਾ ਸੀ - ਇਕੋ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ, ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਬਾਲਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ.
ਬਾਲਸਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ
ਕਦਮ 6. ਹੈਂਡ੍ਰੈਲਾਂ ਦੇ ਝੁਕਵੇਂ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ
ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਗੈਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਝੁਕੀ ਧਾਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵੱਕੇ ਸਿਰੇ ਹਨ.
ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਦੇ ਝੁਕਿਆ ਸਿਰੇ ਨੇ ਕਿਸੇ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਉਹ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚੇ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਨੀਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ.
ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ. ਇਕੋ ਇਕ wayੰਗ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਆਰਕਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੰਬਾਈ, ਨੋਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ. ਪਾਈਪ ਕੱਟਣ 'ਤੇ, ਮੈਂ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨਾਲ notches ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ.
ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਤੇ ਬਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਬੋਰਡ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਬਣਾਇਆ. ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਛੋਹਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ,
ਨੌਚ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਖਾਲੀ ਮੋੜਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ
ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਲੀਪਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਖਾਲੀ ਹੈਂਡ੍ਰੈੱਲਾਂ ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਮੈਂ ਖੁੱਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਿ to ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨਾ ਲਗਾਏ ਜਾਣ. ਉਹ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪਰਦੇਸੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ. ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਮਕਣ ਲਈ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਤੀਜਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈਂਡਰੇਲ!
ਹੈਲਡਰੇਲ ਦੇ ਵੇਲਡ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਜ
ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ roਾਹ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਜਬੂਤ structuresਾਂਚਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ outੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ.
ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ eਾਹ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ structuresਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨਾ
ਕਦਮ 7. ਪੁਟੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ
ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਲ ਬਿਲੇਟਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ. ਕੁਝ ਪਰੋਫਾਈਲ ਘਟੀਆ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਡੈਂਟਸ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਧਾਤ ਲਈ ਕਾਰ ਪੁਟੀ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਈ - ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2 ਕਿਸਮਾਂ ਸਨ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਮੋਟੇ ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਮੈਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੁਟੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ (ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ) ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਪੁਟੀਨ ਨਾਲ ਪੁਟੀਟੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਪਲ ਵਿਚ ਪੁਟੀ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਝਿਜਕਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੰਮ ਗਈ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਨਵਾਂ ਬੈਚ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ.
ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ coveredੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਹੁਣ ਪੁਲ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਪੇਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਰੰਗ ਚੁਣਿਆ - ਕਾਲਾ. ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ 2 ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਬਣਤਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖ!
ਕਦਮ 8. ਲੱਕੜ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਪੁਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ. ਕੋਠੇ ਵਿਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਾਰਚ ਬੋਰਡ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪੱਸਲੀ ਵਾਲੀ ਮਖਮਲੀ ਸਤਹ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਸਲੀ ਸਤਹ ਹੈ - ਫਰਸ਼ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਾਰਚ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੁਣ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਿੱਖੀ ਚਿਪਸ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਚ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਕੋਠੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਮੋਰਚਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਲਾਈਰਾਂ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਫਲਿੱਪ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਫ਼ਰਸ਼ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਬੋਰਡ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਐਂਟੀਸੈਪਟਿਕ - ਸੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਇਆ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਹੋਏ. ਫ਼ਰਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਵਾਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦੇਵੇਗੀ.
ਮੈਂ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਐਂਟੀਸੈਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ - ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਹਰ ਸਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ayਹਿਣ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ.
ਐਂਟੀਸੈਪਟਿਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਫਿਰ ਮੈਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਫਰਸ਼ ਧਾਰਕਾਂ ਵੱਲ ਪੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦੂਰੀ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਪਾਣੀ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕੇ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਟਿਕੇ ਨਾ ਰਹੇ. ਫਿਰ ਵੀ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਬ੍ਰਿਜ ਵਿਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੁਚਲਿਆ ਪੁੱਲ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਭਿੱਜੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਘਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਕਾਰਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਲੱਕੜ ਦੀ ਫ਼ਰਸ਼ਿੰਗ ਵਾਲੇ ਕੁੰਡੀ ਮੈਟਲ ਬਰਿੱਜ ਦਾ ਅੰਤਮ ਰੂਪ
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਮਾਸਟਰ ਕਲਾਸ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਆਰਟ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ - ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਖੁਸ਼ ਰਹਾਂਗਾ!
ਇਲਿਆ ਓ.
